Природата на теренот мора да се процени.Меките слоеви бараат подолга должина на прицврстувањето за да бидат ефективни.Мекото тло резултира со поголеми големини на дупки за дадена големина на бит (поради штракањето и превртувањето на битовите).
Земјата треба да биде темелно измерена (т.е. преграда надолу) пред да се дупчи и да се завртка.Може да биде потребно периодично повторно мерење при дупчење.
Механичките својства на завртките треба да бидат соодветни за условите на заземјувањето, должината на завртките и шемата на завртки.Треба да се извршат тестови за влечење за да се одреди почетното прицврстување на фрикционите завртки.
Тенките или слабите плочи ќе се деформираат при ниско затегнување на завртките.Завртката може да се скине и низ плочата за време на инсталацијата или со полнење на завртките.
Дупката треба да се исчисти и испита за да се осигура дека завртката за триење ќе се вметне непречено.Варијацијата во дијаметрите на дупките (поради различната јачина на карпестите слоеви или прекумерно фрагментираната земја) може да доведе до варијации во капацитетите на прицврстување на различни височини.
Ако дупките се дупчат премногу кратки, тогаш завртката ќе се држи надвор од дупката и плочата нема да дојде во контакт со површината на карпата.Ќе дојде до оштетување на завртката ако се направи обид да се придвижи завртката подалеку отколку што дозволува должината на дупката.Така, дупката треба да биде неколку инчи подлабока од должината на завртката што се користи.
Големината на дупката потребна за завртката за триење е најважниот аспект на инсталацијата.Моќта на држење на завртката се потпира на фактот дека дупката е помала од дијаметарот на завртката.Колку е поголема дупката во однос на дијаметарот на завртката, толку е помала силата на држење (барем на почетокот). Преголемите дупки може да се предизвикаат со користење на погрешна големина на бит, оставајќи ја вежбата да работи додека ја исплакнете дупката, мекото заземјување (дефекти, жлеб, итн. .) и свиткан челик.
Ако големината на дупката е премала во однос на големината на триење, тогаш станува исклучително тешко да се инсталира завртката.Завртката може да се оштети т.е.Мали дупки обично се предизвикани од истрошени битови и/или погрешни големини на битови кои се користат.Ако се користи интегрален челик со затворач или дигалка, дијаметарот на дупката се намалува со секоја промена на челикот (нормалната практика бара да се користат помали делови додека се дупчат подлабоко во дупката).Со секое намалување на дијаметарот на дупката, капацитетот на прицврстување се зголемува.Интегралниот челик често резултира со искривени дупки и треба да се избегнува секогаш кога е можно.
За типична завртка со триење со 5 или 6 стапки, затворач или дигалка ќе ја втурне завртката во дупката за 8 до 15 секунди.Ова време на возење одговара на соодветните почетни прицврстувања на стабилизаторот.Побрзите времиња на возење треба да послужат како предупредување дека големината на дупката е преголема и затоа првичното прицврстување на завртката ќе биде премногу ниско.Подолгото време на возење укажува на помали големини на дупки веројатно предизвикани од абење на битните делови.
Копчињата за копчиња обично се до 2,5 mm поголеми од нивната големина.Копчето од 37 мм може во реалноста да има дијаметар од 39,5 мм кога е нов.Ова е преголемо за триење од 39 мм.Сепак, копчињата брзо се носат, зголемувајќи го капацитетот на прицврстување и зголемувајќи го времето на возење.Вкрстените или „X“ битови, од друга страна, се димензионирани според големината на печатот, обично во рамките на 0,8 mm.Тие го држат својот мерач многу добро, но имаат тенденција да дупчат побавно од деловите на копчињата.Тие се претпочитаат од битови за копчиња за инсталација со триење каде што е можно.
Завртките треба да се монтираат што е можно поблиску нормално на површината на карпата.Ова осигурува дека заварениот прстен е во контакт со плочата целиот круг.Завртките кои не се нормални на плочата и површината на карпата ќе резултираат со оптоварување на прстенот во точка што може да предизвика рано откажување.За разлика од другите карпести завртки, сферичните подлошки за седишта не се достапни за поправка на аголноста со стабилизатори за триење.
Алатите за возење мора да пренесат ударна енергија на завртката за време на монтирањето, а не ротациона енергија.Ова е спротивно на повеќето други форми на потпора на земја.Крајот на стеблото на двигателот мора да има соодветна должина за да го допре клипот на дупчалката во затворачите и бравите (т.е. долга 41/4" за хексадецимален челик за вежба од 7/8".Крајот на стеблото на двигателите е кружен за да не се вклучи ротацијата на вежбата.Алатите за возење мора да имаат соодветна форма на крај за да се вклопат во триењето без да се врзуваат и да предизвикаат оштетување на завртката за време на инсталацијата.
Задолжителна е соодветна едукација на рударскиот персонал и супервизорите.Бидејќи прометот на работна сила е релативно чест кај екипите за завртки, едукацијата мора да биде континуирана.Информираната работна сила ќе заштеди пари на долг рок.
Инсталирањето мора да се следи за да се осигура дека се одржуваат соодветните процедури и квалитетот.Мерењата на тестот за повлекување треба рутински да се вршат на стабилизатори на триење за да се проверат почетните вредности на прицврстувањето.